+7 (495) 799-8200

многоканальный для Москвы и МО

info@owenkomplekt.ru
+7 (800) 600-4909

бесплатный для всех регионов РФ

Режим работы: Пн-Пт 9:00 - 18:00

0
корзина пока пуста
ГлавнаяКаталог товаровПриборы контроля и управленияПКП1 приборы для индикации и управления задвижкамиУстройство управления и защиты электропривода задвижки без применения концевых выключателей ОВЕН ПКП1Т-Н.I

Устройство управления и защиты электропривода задвижки без применения концевых выключателей ОВЕН ПКП1Т-Н.I

Устройство управления и защиты электропривода задвижки без применения концевых выключателей ОВЕН ПКП1Т-Н.I

Артикул: 3097

Функция:Для управления задвижками и затворами
Наличие интерфейса RS-485:да
Назначение:для управления и контроля положением задвижки по времени ее перемещения и току
Вид монтажа:настенный

Прибор ПКП1 предназначен для управления и контроля работой задвижек и затворов и для защиты их механизмов и электропроводов при заклинивании без применения концевых выключателей. ПКП1 с успехом используется, например, в системе «Водоканал».

Подробное описание
8 340 руб.

есть в наличии

Заказать

штук

К сравнению
Экспресс-заказ
Информация

о доставке

Информация

об оплате

Подробное описание


Назначение контрольно-измерительного прибора

Прибор ПКП1 предназначен для управления и контроля работой задвижек и затворов и для защиты их механизмов и электропроводов при заклинивании без применения концевых выключателей. ПКП1 с успехом используется, например, в системе «Водоканал».


Функциональные возможности

  • АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА при достижении задвижкой крайнего положения без применения концевых выключателей
  • КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДВИЖКИ:– в ПКП1Т – по времени ее перемещения и току, потребляемому электродвигателем;– в ПКП1И – по числу оборотов вала и периоду следования импульсов, поступающих с датчика на валу задвижки
  • ИНДИКАЦИЯ текущего положения задвижки в процентах
  • ВЫКЛЮЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ с выдачей сигнала «Авария» при заклинивании задвижек или проскальзывании механизмов электропривода
  • СОХРАНЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ПОЛОЖЕНИИ ЗАДВИЖКИ при обесточивании
  • РЕГИСТРАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДВИЖКИ при установке модуля стоковым выходом 4...20 мА или
  • РЕГИСТРАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДВИЖКИ И УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ при установке модуля интерфейса RS-485 для связи прибора с компьютером

Прибор измерения и контроля ПКП1 выпускается в двух модификациях

ПКП1Т – прибор предназначен для управления и контроля положением задвижки по времени ее перемещения и току, потребляемому электродвигателем.

ПКП1И – прибор предназначен для управления и контроля положением задвижки по числу оборотов вала и периоду следования импульсов, поступающих с датчика на валу задвижки.


Прибор измерения и контроля ПКП1 выпускается в корпусах двух типов: настенном Н и щитовом Щ1.


В комплект поставки контрольно-измерительного прибора ПКП1 бесплатно входит: OPC-сервер, драйвер для работы со SCADA-системой TRACE MODE, библиотеки WIN DLL.


Элементы управления

Элементы управления

 

Индикаторы «<», «>»:

  • постоянным свечением или миганием показывают направление перемещения
    задвижки;
  • одновременным миганием сигнализируют о запрете выдачи управления на задвижку
    на время «запрета реверсивного включения».

Индикаторы «ЗАКР» и «ОТКР» постоянным свечением сигнализируют о достижении
соответствующих концевых положений задвижки.

Индикатор «Авария» сигнализирует об аварийной блокировке управлением задвижки.
Индикатор «Перегруз» сигнализирует об аварийной ситуации «Перегрузка».
Индикатор «Скольжен» сигнализирует об аварийной ситуации «Скольжение».
Индикатор «ДУ»:

  • постоянно светит – текущий режим управления – ДУ;
  • постоянно погашен – текущий режим управления – РУ;
  • мигает – прибор находится в режиме «Калибровка».

Назначение кнопок в режиме «РАБОТА»:

 

Комбинации кнопок Алгоритм работы
«длительное нажатие» – вход в режим «ПРОГРАММИРОВАНИЕ»
подача команды на открытие задвижки, если включено РУ
подача команды на закрытие задвижки, если включено РУ
подача команды на останов задвижки, если включено РУ
«длительное нажатие» – снятия сигнала «Авария»
  сброс текущего положения задвижки в положение «закрыта»
сброс текущего положения задвижки в положение «открыта»
   переключение режима управления «РУ»/ «ДУ»

Таблица заменяемости ПКП

Прежняя модификация

Новая модификация

ПКП1Т-Щ1

ПКП1Т-Щ1 [M01]

ПКП1Т-Щ1.RS

ПКП1И-Щ1

ПКП1И-Щ1 [M01]

ПКП1И-Щ1.RS

ПКП1Т-Н

ПКП1Т-Н [M01]

ПКП1Т-Н.RS

ПКП1И-Н

ПКП1И-Н [M01]

ПКП1И-Н.RS

ПКП1Т-Щ1.И

ПКП1Т-Щ1.I [M01]

ПКП1Т-Н.И

ПКП1Т-Н.I [M01]

ПКП1И-Щ1.И

ПКП1И-Щ1.I [M01]

ПКП1И-Н.И

ПКП1И-Н.I [M01]


Комплектация 

  1. Прибор ПКП1
  2. Комплект крепежных элементов (Н или Щ, в зависимости от типа корпуса)
  3. Паспорт и руководство по эксплуатации
  4. Гарантийный талон

Программное обеспечение

Документация

Версия для печати

Технические характеристики

Номинальное напряжение питания

220 В частотой 50 Гц

Допустимое отклонение номинального напряжения

–15…+10 %

Тип датчика:

 

– ПКП1Т

трансформатор тока N (5A) (см. ГОСТ 7746-89)

– ПКП1И

геркон, датчик Холла, активный датчик

Контроль перемещения задвижки:

 

– ПКП1Т

по времени (5...999,9 с)

– ПКП1И

по числу импульсов (до 9999 с)

Время задержки срабатывания по току

0,1...10 с

Максимально допустимый ток нагрузки:

 

– э/м реле управления привода

3 А при 220 В, cos φ > 0,4

– э/м реле сигнализации состояний

3 А при 220 В, cos φ > 0,4

Дополнительный модуль

с токовым выходом 4...20 мА или
интерфейс RS-485

Количество разрядов индикации:

4

Габаритные размеры и степень защиты корпуса

 

– настенный (Н)

130х105х65 мм, IP44

– щитовой (Щ1)

96х96х70 мм, IP54 со стороны передней панели

Функциональная схема прибора

Функциональная схема прибора


Входы для управления задвижкой и контроля ее положения

Оператор может управлять положением задвижки:

  • дистанционно с пульта управления с помощью кнопок, подключаемых ко входам 1...3 прибора: «Открыть», «Закрыть», «Стоп»;
  • с помощью кнопок, расположенных на лицевой панели прибора.

Входы 1...3 обеспечивают гальваническую развязку между кнопками и прибором.

ПКП1Т. Для контроля тока, потребляемого электроприводом задвижки, используется стандартный измерительный трансформатор тока, например, Т-0, 66-УЗ, подключаемый ко входу 4.

ПКП1И. Ко входу 4 подключается датчик импульсов, установленный на валу задвижки:

  • геркон;
  • датчик Холла;
  • активный датчик (индуктивный, емкостный, оптический).

Автоматическая остановка электропривода при достижении задвижкой концевого положения

Блок управления (БУ) ПКП1 позволяет автоматически отключать электродвигатель при достижении задвижкой крайнего (концевого) положения без при менения концевых выключателей.

ПКП1Т. При поступлении внешнего сигнала на открытие или закрытие задвижки БУ отслеживает значение силы тока с трансформатора тока и время, отсчитываемое таймером. На время пускового момента сигнал, поступающий с трансформатора, блоком управления игнорируется.

Определение концевого положения может осуществляться одним из трех способов:

  • значение тока достигло заданного (параметр СurA) и время, отсчитанное таймером, находится в установленном интервале (IntL...IntH), как при закрытии, так и при открытии задвижки;
  • то же при закрытии задвижки, а при открытии по истечении заданного времени (IntС);
  • при открытии и при закрытии по истечении заданного времени.

Два первых способа определения концевого положения позволяют плотно закрывать задвижку, определять открытое положение в зависимости от ее конструктивных особенностей. Третий способ позволяет управлять некоторыми типами задвижек, не допускающих механических перегрузок в концевых положениях.

ПКП1 сигнализирует о достигнутом задвижкой концевом положении, включая реле 4, если задвижка закрыта, или реле 5, если она открыта. Реле 1 или 2 при этом выключается.

ПКП1И. Определение концевых положений происходит аналогичным образом, но БУ отслеживает значение периода следования импульсов, поступающих от датчика, и их число. отключение электродвигателя.


Аварийное отключение электродвигателя

Блок управления ПКП1 определяет аварийную ситуацию, при этом выключает управление приводом, включает реле «Авария» и мигание индикатора при:

  • заклинивании задвижки в процессе движения;
  • проскальзывании вала привода или других механизмов.

Контроль и индикация текущего положения задвижки

В начале работы ПКП1 запускает таймер, отсчитывающий время движения задвижки и вычисляет процент ее открытия.

Любой из этих двух параметров (время движения или процент окрытия задвижки) можно вывести на индикатор прибора.


Выходы

ПКП1 имеет два выходных реле для управления задвижкой (реле 1 и 2), два реле для имитации концевых выключателей (реле 4 и 5) и реле 3 для аварийной сигнализации.

Кроме того, в ПКП1 по желанию заказчика может быть установлен модуль, формирующий унифицированный токовый сигнал 4...20 мА, пропорциональный степени открытия задвижки, или модуль интерфейса связи с ЭВМ RS-485.


Настройка на объекте. Программирование

Для настройки прибора на объекте задают способ определения концевых положений и временные параметры хода задвижки. Зная рабочий ток двигателя электропривода, необходимо задать параметры защитного отключения.

Заданные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти прибора и остаются неизменными при выключении питания.

Программирование прибора осуществляется кнопками, расположенными на передней панели. Для предотвращения несанкционированного доступа к изменению параметров установлена защита.

Модификации

Модификации

* Внимание! Модуль связи RS-485 установлен в каждом приборе.  

Условия эксплуатации

Температура окружающего воздуха

+1...+50 °С

Атмосферное давление

86...106,7 кПа

Относительная влажность воздуха (при 35 °С)

не более 80 %

Схемы подключения

Схема подключения прибора ПКП1Т
Схема подключения прибора ПКП1Т
Схема подключения прибора ПКП1И
Схема подключения прибора ПКП1И
Отраслевые применения

 

Схема приемнения прибора ПКП1Т Схема подключения прибора ПКП1И
Схема приемнения прибора ПКП1Т Схема подключения прибора ПКП1И
Схема приемнения прибора ПКП1Т Схема подключения прибора ПКП1И

ЖКХ

Название статьи Краткое описание Используемые приборы

Новое в управлении задвижками

Много лет приборы ОВЕН ПКП1Т успешно эксплуатируются в системах водоканалов и теплосетей различных городов России и ближнего зарубежья. Сотрудники объектов, где работают приборы, положительно отзываются об их функциональных возможностях. Начальники участков говорят о значительном снижении аварийных ситуаций на производстве, сменные инженеры об удобстве управления при наличии индикации положения задвижек, диспетчеры на центральном пункте получили возможность «видеть» задвижки, а электрики говорят об относительной простоте монтажа на уже эксплуатирующихся объектах.

ПКП1

АСУ канализационных сетей Москвы

Необходимость сокращения эксплуатационных расходов и обеспечения эффективного управления подземными реками Москвы привела к автоматизации насосных станций, выведению из них персонала, а также к концентрации контроля и управления в единой точке, названной Центральным диспетчерским пунктом.

ПКП12ТРМ1

Система диспетчеризации автоматики ЦТП «ПОИСК-ТЕПЛО»

Комплекс «ПОИСК-ТЕПЛО» предназначен для автоматического управления и дистанционного контроля за работой центрального теплового пункта (ЦТП) городской тепловой сети. Фирма «ПОИСК» разработала принципиально новую концепцию построения систем диспетчеризации, и на сегодняшний день комплексом «ПОИСК-ТЕПЛО» уже оборудовано 12 ЦТП в Ульяновске. Большинство систем комплекса оснащены приборами ОВЕН.

УЗОТЭ-2У, ПКП1ТРМ1, 2ТРМ0ТРМ12, УКТ38-Щ4

Автоматизация управления задвижками на приборах ОВЕН

Нестандартные насосы и запорная арматура, созданные московским научно-производственным предприятием «Морская техника», успешно конкурируют с западной техникой и применяются на предприятиях гидроэнергетики, водоснабжения и водоочистки. А оснащенные автоматикой на базе приборов компании ОВЕН, они просто незаменимы в условиях нашей российской действительности. Об этом рассказал главный конструктор НПП «Морская техника» Евгений Сутырин.

ПКП1

Управление задвижками на «Водоканале Санкт-Петербурга»

В апреле 2005 года на Рижской насосной станции «Водоканала Санкт-Петербурга» начались испытания прибора ОВЕН ПКП1Т. Установив его на одну из задвижек и проведя полный цикл испытаний, решили оснастить этими приборами все задвижки. В настоящее время все 16 задвижек станции управляются приборами ОВЕН ПКП1Т. Затем этот прибор начали внедрять и на других объектах водоканала.

ПКП1УТ24, 2ТРМ1СИ8

 

Комплектация
  1. Прибор ПКП1
  2. Комплект крепежных элементов (Н или Щ, в зависимости от типа корпуса)
  3. Паспорт и руководство по эксплуатации
  4. Гарантийный талон

Другие товары из этой категории

Вход в личный кабинет:
E-mail: *
Пароль: *
Код с картинки: *
Восстановление пароля:
E-mail: *

Пожалуйста, уточните:
Вы покупаете впервые:

Зарегистрируйтесь и экономьте время при последующих покупках.

Регистрация займет не больше минуты

Зарегистрироваться Купить без регистрации
Вы уже зарегистрированы:

Если у вас уже есть учетная запись на нашем сайте - введите электронную почту и пароль

E-mail: *
Пароль: *
Забыли пароль?
Экспресс-заказ
Вы заказываете:

0

товаров
на сумму:

0

руб.
без учета стоимости доставки

Укажите Ваше имя и телефон, наш менеджер сам свяжется с Вами, уточнит все подробности и оформит заказ

Имя и фамилия: *
Ваш телефон: *

Выбор города:
  • Москва
  • Абакан
  • Альметьевск
Доставка в: Москву

5

товаров
на сумму:

123 456

руб.
без учета стоимости доставки
  • Бесплатная доставка по Москве (до 10 км от МКАД) при сумме заказа свыше 35 000 рублей
  • Бесплатная доставка по Московской области (до 100 км от МКАД) при сумме заказа свыше 100 000 рублей
Стоимость заказа до 35 000 рублейКурьер, до 5 кгАвтомобиль
по Москве (до 10 км от МКАД) пешая доступность от метро (до 1,5км) 550 руб. 1000 руб.
транспортом от метро 600 руб.
10-50 км от МКАД (Ю-ЮВ-В-СВ) 800 руб. 1300 руб.
10-50 км от МКАД (С-СЗ-З-ЮЗ) 1600 руб.
50-100 км от МКАД (Ю-ЮВ-В-СВ) 1200 руб. 1800 руб.
50-100 км от МКАД (С-СЗ-З-ЮЗ) 2000 руб.

Доставка выполняется с 9 до 18 часов в рабочие дни.

Стоимость доставки можно включить в счет на оплату продукции и оплатить по безналичному расчету.

Возможна оплата наличными на месте (выдается кассовый чек)

  • Стоимость доставки можно включить в счет на оплату продукции и оплатить по безналичному расчету или оплатить на месте при получении.
  • Бесплатная доставка ТК «Автотрейдинг» до терминала в пункте назначения по Центральному и Приволжскому ФО при сумме заказа свыше 50 000 рублей
    (бесплатная доставка в другие регионы - по согласованию с Вашим персональным менеджером)
  • Бесплатная доставка до терминала ТК по Вашему выбору в г. Москва
Заказать обратный звонок
Имя: *
Телефон: *

Оставить отзыв
Имя: *
Отзыв: *